Puszcza Mariańska wprawdzie nie wpisała się w pierwotne projekty CPK, ale inwestycja kolejowa miała niebezpiecznie się zbliżyć do miejscowości w gminie po tym, jak koncepcję oprotestowali samorządowcy z Żyrardowa i Jaktorowa. Zgodnie z propozycją z kwietnia tego roku, nowe linie szybkiej kolei oraz drogi będące infrastrukturą komunikującą CPK, miałyby przebiegać na terenie gminy Puszcza Mariańska m.in. przez tereny wsi Pniowe, Aleksandria, Bednary, Waleriany i Mrozy. Wiadomość przeraziła mieszkańców wsi. Powstałą petycja skierowana m.in. do pełnomocnika rządu ds. CPK, prezesa zarządu spółki oraz wójta gminy. Protestujący uznali, że „propozycja ta nie była konsultowana z mieszkańcami i jest nie do zaakceptowania”. Gdyby była nadal rozważana domagają się przeprowadzenia jawnych i publicznych konsultacji społecznych, do których zaproszeni zostaną obywatele gminy Puszcza Mariańska.

– Wszyscy jesteśmy przeciwni temu pomysłowi – stanowczo mówi sołtys Bednar, Andrzej Suchecki.

– Chodzi nam przede wszystkim o to, żeby ludzie nie musieli dzielić i sprzedawać swoich gospodarstw. Dla niektórych to jedyne źródło dochodu. Poza tym, to spokojna okolica, nie chcemy hałasu – podkreśla Suchecki.

Podobnego zdania jest sołtys Aleksandrii. – A komu potrzebne jest to lotnisko? Jak chcą, to niech budują, ale nie na naszym terenie – mówi Jan Sielski. – Dobrze nam się tu mieszka. Taka inwestycja byłaby dużym utrudnieniem dla rolników. Jakiś czas temu był pomysł, żeby w okolicy pobudować biogazownie. Wtedy też się sprzeciwialiśmy – dodaje.

Mieszkańcy podpisali oficjalny protest. – Temat niby ucichł, ale sami nie wiemy czego się spodziewać – mówią w rozmowie z „Głosem”. Spółka CPK uspokaja: „Nie planujemy inwestycji na terenie tej gminy.”

W czerwcu CPK przedstawiła (7.06) tzw. wariant inwestorski dla 140-kilometrowego odcinka Kolei Dużych Prędkości Warszawa - Łódź. Projekt, razem z dwoma wariantami alternatywnymi będzie elementem wniosku o decyzję środowiskową do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska.

Rekomendowany przebieg nowej linii Warszawa - Łódź został wybrany spośród czterech wariantów – informuje CPK.

„Wybrana opcja gwarantuje najmniejszą kolizję z zabudową, najkrótsze czasy przejazdu oraz najniższe koszty budowy, jest też najbardziej korzystna ekonomicznie. Cały obszar obejmujący cztery proponowane trasy podlegał również inwentaryzacji przyrodniczej” – czytamy w komunikacie spółki.

W pracach nad studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym (STEŚ) szczególną uwagę zwrócono na dobre wpisanie nowej linii w funkcjonowanie całej sieci kolejowej. Dzięki temu powstaną łącznice do istniejących linii umożliwiające prowadzenie ruchu regionalnych ekspresów łączących np. Skierniewice i Łowicz z Łodzią.
Po wydaniu decyzji środowiskowej, kolejnym etapem będzie uzyskanie decyzji lokalizacyjnej i pozwolenia na budowę. Harmonogram zakłada, że linia dużych prędkości między Warszawą Zachodnią a Łodzią Fabryczną zostanie uruchomiona równocześnie z Portem Solidarność.

Zgodnie z planami, między Warszawą, CPK i Łodzią pociągi będą jeździć 250 km/h, a w przyszłości nawet 350 km/h. W przygotowaniu są już następne odcinki kolejowych „szprych”, które uzupełnią istniejącą sieć i skrócą czasy przejazdów.