Węzeł Bolimowski coraz częściej pojawia się w oficjalnych komunikatach rządu i spółki CPK jako jeden z kluczowych fragmentów przyszłej linii dużych prędkości między Warszawą a Łodzią. Na dziś nie jest to jednak odcinek, dla którego ogłoszono już budowę albo wydano publicznie komunikowane, osobne rozstrzygnięcie wykonawcze.

Spółka wyodrębnia Węzeł Bolimów jako osobny, około 12-kilometrowy zakres robót na trasie Warszawa - Łódź. Po obu jego stronach znajdują się kolejne planowane pakiety – 15 km od węzła lotniskowego do Węzła Bolimowskiego oraz 37 km od Węzła Bolimowskiego do Brzezin. To pokazuje, że cvhodzi o jeden z centralnych segmentów przyszłej linii nr 85, czyli kręgosłupa kolejowego „Y”.

Najważniejsze zastrzeżenie brzmi jednak tak: na tle innych odcinków Węzeł Bolimowski wciąż nie wszedł jeszcze do etapu publicznie ogłoszonego, odrębnego przetargu budowlanego. Pierwsze takie postępowanie CPK uruchomiło dla 13-kilometrowego fragmentu między Kotowicami a węzłem lotniskowym; 14 kwietnia spółka poinformowała, że do dialogu konkurencyjnego zgłosiło się sześć konsorcjów. W tym samym komunikacie CPK zapowiedziało, że w najbliższych miesiącach zamierza uruchomić jeszcze pięć kolejnych postępowań na trasie Warszawa - Łódź, w tym właśnie 12 km „w ramach Węzła Bolimowskiego”.

Spółka CPK podała, że dla całej trasy Warszawa - Łódź złożyła już wszystkie 12 wniosków o decyzję lokalizacyjną dla linii kolejowej. Równocześnie oficjalnie potwierdzono, że pierwszą decyzję lokalizacyjną uzyskano w grudniu 2025 roku dla odcinka w rejonie Warszawy Zachodniej. W publicznych komunikatach nie ma jednak jeszcze informacji, by analogiczne, odrębne rozstrzygnięcie lokalizacyjne zostało już ogłoszone właśnie dla samego Węzła Bolimowskiego.

Na stronie projektu CPK dotyczącej linii nr 85 wskazano, że dla wariantu inwestorskiego W31 wnioski środowiskowe złożono 9 września 2022 roku, decyzję środowiskową dla odcinka warszawskiego wydano 7 grudnia 2023 roku, a dla odcinka łódzkiego 26 stycznia 2024 roku. W praktyce oznacza to, że również środkowa część korytarza Warszawa - Łódź, obejmująca rejon przyszłego Węzła Bolimowskiego, nie jest dziś na etapie „czy w ogóle będzie”, lecz na etapie doprecyzowywania i obrony już wydanych rozstrzygnięć.

Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska 20 marca 2026 roku częściowo uchylił decyzję środowiskową dla odcinka łódzkiego i w tym zakresie orzekł co do istoty sprawy lub umorzył postępowanie pierwszej instancji, a w pozostałej części utrzymał decyzję w mocy. To nie jest unieważnienie całej decyzji, ale też nie jest czyste, bezwarunkowe potwierdzenie jej w całości. Dla inwestycji oznacza to dalsze porządkowanie zaplecza prawnego, a nie swobodny marsz bez sporów.

W marcu spółka poinformowała, że osiem podmiotów złożyło oferty w przetargu na archeologiczne badania wykopaliskowe dla linii nr 85 między Warszawą a Łodzią. Umowa ma zostać podpisana w drugim kwartale 2026 roku, a badania w terenie powinny ruszyć na przełomie 2026 i 2027 roku. Dla powiatu skierniewickiego to wiadomość ważna, bo potwierdza, że środkowy odcinek linii nie jest odłożony na później, lecz pozostaje częścią aktywnie przygotowywanego frontu inwestycyjnego.

Z oficjalnych komunikatów spółki CPK wynika, że pierwszy odcinek linii „Y” między Warszawą, lotniskiem i Łodzią ma zostać uruchomiony w 2032 roku, równolegle z nowym portem lotniczym, a odgałęzienia do Poznania i Wrocławia mają być gotowe do końca 2035 roku.

Węzeł Bolimowski istnieje dziś realnie w dokumentach, harmonogramie i procedurach, ale jeszcze nie w postaci własnego, uruchomionego kontraktu budowlanego.